今天起，芜湖城南过江隧道开启“双龙穿江”！2024年建成通车
今天起，芜湖城南过江隧道开启“双龙穿江”！4月26日，安徽首条长江隧道——芜湖城南过江隧道左线盾构机“皖江复兴号”胜利始发，这也标志着“皖江第一隧”进入全面建设阶段。自此，会同正在紧张有序掘进中的右线“皖江奋斗号”盾构机，芜湖城南过江隧道始现“蛟龙穿江，双龙共舞”震撼场面。
▲杨大伟/摄
胜利始发
128件拼装块4个半月拼装完成
“皖江复兴号”是针对芜湖城南过江隧道特殊地层量身定做的盾构机。”施工单位中铁十四局项目负责人王承震告诉大江资讯记者，这台盾构机全长140米，总重量4238吨，开挖直径达15.07米（约5层楼高）。该盾构机是目前国内最为先进的盾构施工设备，具有多项先进功能，提高了施工效率，降低了施工风险，应对芜湖城南过江隧道复杂特殊地层具备绝对的“实力”。
▲“皖江复兴号”胜利始发。杨大伟/摄
“面对新冠疫情以及恶劣天气状况，‘皖江复兴号’盾构机今日胜利始发，很不容易！”采访中，王承震感慨颇深，自第一台盾构机“皖江奋斗号”由北向南开启“穿江之旅”后，第二台盾构机的相关进展情况就备受关注：
2021年11月8日，“皖江复兴号”盾构机在广州南沙顺利完成下线验收。
2021年12月14日，“皖江复兴号”在芜湖开始组装。该盾构机共由128件拼装块组成，其中，大型拼块28件，小型拼块100余件。
今年1月22日，“皖江复兴号”刀盘顺利完成吊装下井。
今年3月25日，“皖江复兴号”盾构机拼装完成。
据介绍，自盾构机开始现场组装以来，1047名员工共同参与了组装调试和始发准备工作，项目全体参建人员克服新冠疫情和恶劣天气对组装调试工作的影响，放弃节假日休息时间，昼夜奋战，历时4个半月，完成了盾构始发准备艰巨任务。
向江边挺进
“皖江奋斗号”完成掘进1560米
芜湖城南过江隧道全长5.96公里，其中，盾构隧道长3.96公里。盾构隧道双线双洞设计。大江资讯记者了解到，2021年9月17日隧道右线“皖江奋斗号”盾构机始发掘进，目前已完成掘进1560米，正向江边挺进，还有300米将抵达芜湖江面。
今日，左线“皖江复兴号”盾构机胜利始发，标志着芜湖城南过江隧道进入全面建设施工阶段，现场双盾同时穿越长江，呈现出“蛟龙穿江，双龙共舞”的火热大干场面。
据盾构施工工区负责人徐恒吉介绍，该隧道是长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道。施工中，盾构机要一次长距离穿越基岩段近1800米，有4种不同地层转换，岩石强度最高达113.4兆帕，最大水土压力约7.5bar，盾构机刀盘刀具磨损非常严重，技术难度和掘进风险同类隧道中前所未有。全体参建人员将运用大盾构核心技术，开展科技攻关，攻克施工难题，全力推进工程建设。
据了解，芜湖城南过江隧道计划2024年底建成通车，工程建成后，将大幅提高芜湖市跨江交通能力，“天堑”变通途，芜湖城南过江隧道建成后，江城南北通行时间将大大缩短，5分钟时间就可以南北通行，“大芜湖”交通新格局令人期待。
文章转载自大江资讯
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