芜湖单轨日均客流增至7.1万人次！轨道穿城过 江城更畅通
轻轨穿城过 芜湖更畅通城市上空，轨道交通1号线与2号线交织穿梭，宛若“长龙”纵横城区，城市交通实现南北通达、东西畅联，“血脉”更加畅通。
2021年11月3日，轨道交通1号线正式开通运营，标志着芜湖自此迈入轨道交通时代，成为我省轨道交通第二城；2021年12月28日，轨道交通2号线一期正式开通运营，再次见证“芜湖起飞”速度。
截至7月底，芜湖单轨累计客流1793.85万人次，日峰值客流19.28万人次。自6月1日实施换乘优惠以来，日均客流已增至7.1万人次，每日换乘人数近0.5万人次。从数据来看，轨道交通对市民出行的“吸引力”正不断增长，城市公共交通“主骨架”功能日益显现。
单轨之于芜湖“最适合”“最创新”
记者了解到，2016年，芜湖轨道交通项目一期工程获国务院批准，芜湖成为全国第40个获批建设轨道交通的城市。在综合考虑城市公共交通客流需求的基础上，结合城市总体规划、经济发展、环境保护等各方面因素，全面对比分析地铁、轻轨、单轨、有轨电车等多种制式后，我市轨道交通制式最终确定为跨座式单轨，这是最适合芜湖的城市轨道交通制式。
跨座式单轨是一种独具特色的中等运量轨道交通系统，具有占地面积小、适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强、线路灵活，投资少、可以很好地融入城市环境等特点。芜湖轨道交通最大的创新之处，还在于它是全国首条全自动运行的跨座式单轨，采用自动化等级最高的全自动运行技术。
去年11月3日正式开通的1号线，为芜湖轨道交通南北向骨干线路，南起白马山站，北至保顺路站，共有车站25个，全长30.46千米。1号线的开通，有效缓解了芜湖南北向交通压力；去年12月28日2号线一期正式开通，标志着芜湖轨道交通进入双线换乘时代。2号线一期线路全长15.79千米，设车站11座，作为横贯城市东西的“交通大动脉”，2号线一期开通运营后，乘客可在鸠兹广场站换乘1号线，无缝衔接芜湖火车站、芜湖南站，与1号线初步形成“十”字形组网。
轨道交通时代的“到来”，不仅让市民出行更加高效和便捷，还缩短了城市组团之间的距离，促进要素快速流动，助力推动区域协调发展，继而完善城市功能。
畅通市民单轨出行“最后一公里”
轨道交通运行已逾半年，如何提升换乘的便利性，解决乘单轨“最后一公里”的问题，这是市民们普遍关心的。近日，记者从市交通运输局轨道交通管理科了解到，为提升轨道客流，发挥轨道交通在公共交通中的“主干道”作用，我市正积极推进“三网融合”通勤体系建设。
“我们通过优化站点接驳设施、优化公交线网和优化站点周边慢行系统，使我市初步形成了以轨道交通为骨干、传统公交为支撑、慢行系统为补充的‘三网融合’通勤体系。”市交通运输局轨道交通管理科副科长钱宇辰向记者介绍道，围绕公交轨道接驳，首先优化调整了39条竞争性、混合型公交线路，减少轨道、公交线网客流无序竞争；其次开通了32条公交微循环线路，满足轨道站点5公里范围内群众乘坐短线公交换乘单轨，通过丰富“主干道”上的“毛细血管”，畅通市民单轨出行“最后一公里”；另外实施了5条公交专用道，提高公交运行效率。目前，换乘网络已初步形成。
与此同时，换乘节点加快建设。据介绍，目前基本完成106个轨道交通沿线公交经停站改造，站点出入口150米范围内公交经停站设置率从68%提升至100%；完成轨道站点周边152座公交候车亭更新，进一步优化公交换乘候车环境。今年6月1日，轨道、公交刷卡换乘优惠实施，进一步降低了公共交通出行成本，提升市民换乘意愿，提升轨道客流。
除了乘公交去轨道站点“搭车”，骑车、步行都是市民常用的方式。为此，市交通运输部门通过优化站点周边慢行系统，提升轨道、慢行换乘便捷度。钱宇辰介绍，目前已完成轨道站点延伸1.5公里范围内12条慢行示范道路建设，通过优化断面、新建非机动车道及人行道、施划标线等方式，提升轨道周边慢行“人性化”体验。此外，建设轨道微型“P+R”，已完成轨道站点周边88个非机动车停车区建设，方便市民通过非机动车接驳换乘轨道交通。
“接下来，按照‘三网融合’规划方案，将继续进行公交线路调整和微循环公交线路开通，并对常规公交线路夜间服务时间进行优化。”钱宇辰表示，换乘接驳设施也将不断完善，通过建设公交首末站，统筹轨道交通、公共汽车之间的换乘。此外，我市正陆续丰富慢行接驳场景，今年将完成剩余18条慢行示范道路建设；试点实施文津东路站、博览中心站、文化路站玻璃顶“风雨连廊”，预计今年8月底完成。
出行服务未来将不断完善
据了解，芜湖轨道交通自去年开通以来总体运行平稳有序。今年5月客流达201.21万人次，客流量与开通地铁同等运营里程的洛阳、绍兴已处于同一水平。尤其是6月1日实施换乘优惠以来，日均客流有明显增长，达7.1万人次，较5月日均客流提升10%。
单轨带给市民的是“触手可及”的便利。在城北经济开发区上班的刘炳浩，家住市区，公司与家距离约11公里。“以往每天都是坐公司的班车上下班，早晨6点50从家出发，7点30左右到达公司。”刘炳浩告诉记者，自单轨1号线开通后，他不再依赖公司班车，常常坐单轨去上班，由于单轨速度快，路上所花时间比原来减少20分钟左右。“这样一来，不仅早上可以多睡一会，节约了时间成本，提高了出行效率，在油价高涨的当下，单轨代替了驾车，也节约了很大一笔费用，响应了绿色出行的号召。”
为了给市民提供更加安全、优质的轨道交通服务，记者了解到，市交通运输局正在编制《芜湖市轨道交通安全保护区管理办法》，以加强轨道交通安全保护区管理，保障轨道交通运营安全；成立了市轨道交通运营突发事件应急指挥部，科学有序高效应对运营突发事件；为规范服务，出台了《芜湖市轨道交通运营服务规范（试行）》，并委托第三方机构对客流等数据进行科学监测，继而对运营服务予以调整、改进。“积极受理群众建议、投诉，比如：之前的列车进站噪音问题，我们都进行了调查并妥善处理。”钱宇辰介绍，今年6月底已完成在每个站点配备上下车无障碍轮椅渡板，累计配备80套，方便残障人士乘坐单轨……诸如此类的出行服务未来还将不断细化、完善。
来源：芜湖市人民政府发布
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