官宣！芜湖长江大桥升级改造方案来了
一桥飞架南北，天堑变通途。作为芜湖市第一条跨江通道，芜湖长江大桥成为城市飞驰的见证、独树一帜的风景和市民情感的牵绊。连日来，其升级改造的消息，引发全城关注。
大桥升级改造为何迫切必要？施工重难点是什么，工期如何安排？“出新”后的大桥又将呈现哪些亮点？大江资讯记者日前专访了芜湖长江大桥公路桥有限公司副总经理王昕懿。
▲专访芜湖长江大桥公路桥有限公司副总经理王昕懿。
大桥亟需健康维护
“大桥是‘世纪金桥’，要做百年大桥。我们一直把大桥当作鲜活的生命体在呵护。但作为芜湖多年来唯一的跨江通道，其使命重大，也‘压力山大’，承载的车流量长年超负载。”王昕懿说。
芜湖长江大桥是我国在长江上建造的第一座公铁两用斜拉桥，2000年9月建成通车，运营至今已近22年。虽然每年均精心养护，但受限于过往车辆较多、交通无法封闭，针对一些有安全隐患的病害难以根治。“比如桥梁沥青路面使用寿命、桥梁橡胶支座使用寿命在15年左右，都急需更换。”
可以说，大桥全线升级改造，是消除局部安全隐患、保障桥梁安全、改善结构耐久性、延长使用寿命、提高桥梁适用性、恢复附属设施功能的必要措施。目前芜湖过江通道增多，车辆得以分流，也为升级改造提供了有力条件。
大型“手术”难度不小
“改造将使用最前沿科技和设备产品。同时也有很多困难挑战。” 王昕懿告诉记者，大桥涉铁施工点多面广，支座更换类型多，尤其是要在保持半幅封闭半幅通行条件下，施工难度系数陡然增高。
他解释，公路桥升级改造在既有铁路和航道上方施工，施工安全风险高。由于大桥病害分散，涉铁施工必须利用铁路天窗点，采取多点平行作业。此外，作为桥梁结构的主要连接件，支座功能直接影响桥梁安全。此次支座更换条件各异、类型多样、总数多达3160个。
工期10.5个月力争提前
记者了解到，为降低对周边交通影响，此次大桥改造以桥面铺装垫层、路面施工为关键工程，其它非控制工程同步实施。
“原改造计划总工期是12个月。我们联合设计和施工单位优化方案，将在正桥、无为侧引桥、芜湖侧引桥、南岸接线设置12个作业面同步施工，压缩工期至10.5个月，并尽最大可能提前完工。”王昕懿表示，大桥改造将争分夺秒，把对市民出行影响降到最低。为激励施工单位，施工招标文件中明确设置奖惩措施，每提前1天都有奖励。
大桥升级改造期间，实施芜湖至合肥方向单向通行，合肥至芜湖方向绕行。改造的启动时间和交通保障方案，计划以新闻发布会形式向社会公布。
内涵气质全面升级
“在不久的将来，芜湖长江大桥会以全新姿态回归。” 王昕懿表示，本次升级以交通部《数字交通发展规划纲要》为指导，将为大桥构建“数字大脑”，增强信息化设施建设，实现大桥管理运营全面数字化、信息化、智能化。
改造后芜湖长江大桥主桥及接线段
将布设110套左右视频监控及9套气象监测设备，全线实现监控覆盖、气象感知及交通事件监测。
大桥收费系统将增设具有智慧收费功能的机器人，预计单车通行效率提升10%。
大桥还将建成智慧管养平台及结构健康监测系统。这套系统集桥梁静态资料管理、动态监测检测、养护管理等功能于一体，为桥梁安全运营保驾护航。
大桥还借此实施夜景照明工程提升。届时，大桥主塔将拥有流光溢彩的点阵成像屏幕，成为长江夜景亮化的重要组成，继续书写“世纪金桥”的传奇和光彩。
来源： 大江资讯
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