电动车管理混乱，在很多小区内都不同程度存在，也是芜湖物业整治提升行动中的一个顽疾。
6月初，芜湖市住宅物业管理工作领导小组相关成员单位组成联合督查组，分赴各县市区开展第三次专项督查。在此次专项督查工作中，大江资讯记者了解到，湾沚区针对电动车管理顽疾，对症下药、多措并举，创新办法治理电动车乱象，该区的一些做法值得借鉴。
电动车乱象 根源在哪里？
很多网友在留言中表示——电动车管理顽疾的核心问题是“乱停乱放、飞线充电”，而究其原因，主要是“充电棚缺失、充电费用过高”。
对此，湾沚区房管局副局长王永龙告诉大江资讯记者，“飞线充电”不仅是物业“老大难”问题，还存在着极大的消防隐患，而乱停乱放的电动车则会引发一系列物业问题。针对这两个核心问题及其关键原因，必须采用“疏堵结合”的方式予以应对：“你没地方停车，然后乱停乱放，我们就给你建充电棚；你嫌充电电价贵要‘飞线充电’，我们就给予补贴，让充电不贵”。
大江资讯记者了解到，湾沚区针对电动车管理顽疾和相关核心问题，通过统一梳理充电棚建设计划、引入智能充电桩建设企业、全额补贴充电棚地面硬化费用、合理补贴电动车充电费用等措施，切实解决“乱停乱放”“飞线充电”等电动车管理“顽疾”。
合规实用的充电棚到底怎么建？
据王永龙介绍，通过多年努力，目前湾沚区已建电动车充电棚约1750个，布置充电插口约26000个，涵盖110个小区。芜湖物业整治提升行动开展以来，他们会同各镇政府，通过统一梳理和调研，计划再在全区建设充电棚1170个。其中，460个具备条件的，可以立即建设；其余涉及占用公共区域或少量占用绿地的，需要经过召开业主大会履行相关程序方可开建。
王永龙说，他们通过借鉴先进城市经验并结合湾沚区实际，已经接洽了几家电动车充电棚建设企业，其中某企业已经在湾沚区进行了试点性建设。这些充电棚建设企业普遍的运营方式是：前期充电棚免费建、须为其提供建棚所需地面硬化条件（建棚企业不负责地面硬化）、后期通过收取充电费用差价以回收建棚成本及盈利。
据悉，针对充电棚建设所需的地面硬化费用，湾沚区经过区政府常务会研究决定，“小区新建电动车充电棚地面硬化费用由属地镇政府全额补贴”，加上相关企业可以免费建设充电棚，这就解决了电动车“停放场地”的问题。
如何把充电价格降下来？
充电棚有了，电动车顽疾就解决了吗？正如网友所说：“现在很多小区有了车棚，里面也有充电桩，但是，要么收费很贵，要么充不满。如果外面的电和家里（电价）一样，没人愿意飞线充电。”
“现在很多充电棚使用率不高，业主不愿意在里面充电，主要原因就是价格贵”，王永龙的描述与网友的留言如出一辙，他说，“飞线充电”是个大难题，解决这个问题的突破口是把充电价格降下来。
王永龙给大江资讯记者算了一笔账：一辆普通电动车的功率大概是150瓦，在电池没电的情况下，一般需要在充电棚支付1块钱耗时5小时将其充满，而这5小时的耗电量约为750瓦·时（即0.75度电），相当于1元钱购买了0.75度电，换算一下，则消费者需要为1度电支付约1.3元。
电动车充电棚1度电需要1.3元，这相比于普通家庭电价高出不少（普通家用电费若按电价计档费用综合计算，每度约0.6元，则与充电棚电价有着约0.7元的差价），这其中的差价，既是免费建棚企业后期回收建棚成本和盈利的关键，也是居民觉得充电棚电价高、转头选择“飞线充电”的核心原因。
王永龙介绍：湾沚区在解决充电棚建设的同时，也考虑了电费差价的问题。经过区政府常务会研究，湾沚区决定“新建和已建充电棚充电电费补贴资金由区、镇两级财政各承担一半”。通过将充电价格的“差价部分”直接补贴给建棚企业，会把充电棚电价“打下来”（与家用电价基本一致），这样自然就解决了居民“飞线充电”的问题。
王永龙还补充说，政府对充电费用进行补贴，固然解决了“燃眉之急”，但也不能永远补下去。建设一个12插口、占地约30平方米的充电棚（不含地面硬化费用），建棚企业约需投资0.8万元。建棚企业通过获得电费补贴，结合充电插口使用率，经测算，一般4至5年即可收回成本，成本收回后，电动车充电棚“产权”将划归政府所有、充电电价还是维持在家用电价水平，后期政府仅给予建棚企业适量运维费用即可。
多措并举 解决电动车顽疾
大江资讯记者了解到，除了建设充电棚、补贴充电费用，湾沚区还出台相关规定，从2022年5月份开始，所有新建小区规划必须实施“人车分流”措施，所有非机动车和机动车全部“下地入库”，且必须为不同类型车辆划定专门停放区域和指定出入口，有效避免当前普遍存在的电动车地下停放区域进出通道坡陡弯急、不易通行的现实问题。
目前，湾沚区相关部门正与相关电动车充电棚建设企业进行“竞争性谈判”，择优选择相关企业进行充电棚建设，新建的充电棚必须是安全的、合规的、智能的。王永龙表示，通过这些方法、举措，他相信湾沚区一定能管好电动车，较好地解决电动车管理顽疾。
来源：大江资讯
|
|
回复
收藏
