商合杭高铁合肥至湖州段开通运营已进入倒计时！按照国家铁路部门的计划，商合杭高铁合湖段6月底将具备开通运营条件。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。作为商合杭高铁横跨长江的“门户”之地，芜湖的地缘性优势进一步放大，为加速融入长三角更高质量一体化发展战略，提供了更多条件。
庞大网络，带来更大发展机遇
4月22日，商合杭高铁合湖段在前期逐级提速联调联试的基础上，进行最高测试速度等级提速试验，试验列车顺利跑出了385公里每小时的试验目标速度值，实现了联调联试阶段性目标。
根据计划安排，最高测试速度等级提速试验还将持续开展。在完成逐级提速试验后，商合杭高铁合湖段将转入信号系统联调联试阶段，为随后进行的全线拉通运行试验打下基础。
据悉，商合杭高铁是我国高铁网的重要组成部分，设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即为正在进行联调联试的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起合肥市，向南经马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高铁，终至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁将实现全线贯通。
商合杭高铁衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭、郑阜高铁等多条高速铁路，并与规划或建设中的京港高铁京雄商段、阜九、亳蚌、淮蚌、阜淮、巢马、宁宣、宣绩、沪苏湖等十余条高速铁路、城际铁路相连，是我国高速铁路、客运专线建设中衔接关系最为复杂的项目之一。
通过商合杭的衔接，连接起来的将是庞大高铁网络，今后还将有更多高铁建成通车，未来芜湖高铁通达城市还将进一步扩展。随着高铁、动车网络越来越密集地辐射开来，将给芜湖经济发展带来更大的机遇、发展和活力。
承东启西，融入长三角发展
东融长三角，西接大中原！商合杭高铁将给芜湖高铁“朋友圈”带来几何级的扩容。
记者了解到，正是由于衔接复杂，商合杭高铁设计者在设计时，特地在经过“米字型”合肥铁路枢纽时，采用双通道设计。
合肥铁路枢纽是一个以合肥站、合肥南站、正在建设中的合肥新西站为客运系统的环形格局。芜湖通过商合杭高铁，经肥东站进入合肥铁路枢纽，既可以在合肥高铁南站停靠，也可以在合肥火车站停靠，还可以在未来的合肥新西站停靠。
更直观地说，从芜湖到合肥，向西经合武高铁，可以直达武汉、重庆、成都等地；从芜湖到合肥，经商合杭等高铁，向西北方向，可直达淮南、阜阳、亳州、商丘、郑州、西安、兰州等地；从芜湖到合肥，经商合杭高铁、京福高铁，向北将可直达济南、天津、北京等地。
此外，从芜湖，经商合杭高铁，向南可直达杭州、宁波、温州等地。
商合杭高铁全线贯通，届时，芜湖将与全国十几个省会城市直接通达。由西往东，由北到南，“承东启西”的芜湖将以强劲的动力，迈向新型产业崛起、融入长三角高质量一体化发展的新未来。
时空缩短，加快要素资源流动
时速350公里，长驱驰骋，“与风竞速”。在商合杭高铁的风驰电掣中，芜湖与合肥、杭州等城市将驶入“同城时代”！
商合杭高铁合湖段建成通车后，从芜湖市区到合肥将仅需40分钟的车程。同时，芜湖与杭州间高速动车组列车无需绕道南京、上海，将可直接经由商合杭高铁合杭段运行，届时芜湖与杭州间的时空距离将压缩至90分钟左右。此外，芜湖市区到北京将直通高铁，时间缩短至只需5个小时左右。
“世界那么大，我想去看看。”这简单的一句话，承载了多少人的梦想。业内人士表示，高铁的“时空压缩”效应大大提高了出行效率。高铁开通后，自由行、半自助游的比例会持续上升，家庭游、探亲访友、体验旅游升温；一日游、周末游将受到追捧。
商合杭高铁开通以后，时空距离缩短，以前4个小时的旅游圈，400公里的范围，现在高铁的通车将达到800-1000公里，旅游市场半径也在不断的扩大。商合杭高铁将芜湖与全国多个省会城市串联起来，芜湖旅游的半径扩大到1000公里，京、津、浙、豫、鲁、鄂等地区都将成为新增的客源地。
高铁所能带来的巨大的运输、经济和社会效益早已成共识。“商合杭高铁为芜湖融入‘长三角’提供了坚强的助力，作为商合杭高铁五大枢纽之一，未来芜湖交通区位优势将得到进一步发挥。”业内人士表示，芜湖与各大城市之间的要素交流，正随着高铁网络的不断完善而愈发顺畅，随着高铁网络的不断发展，便捷的交通必将成为芜湖经济高质量发展的重要支撑。
图为建设中的商合杭（资料图）。
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