冬日晴朗 位于鸠江区二坝镇的 城南过江隧道施工现场 一派热火朝天的建设景象
“我们脚下的这片区域， 就是未来过江隧道的入口处。” 中铁十四局 芜湖长江隧道建设指挥部负责人 指着一处基坑介绍 预计到2024年 市民就可以从这里出发 通过过江隧道 到达弋江区大工山路
芜湖城南过江隧道位于长江皖江段“大拐弯”处，在芜湖长江大桥上游9千米处，被称为“皖江第一隧”。然而，独特的地理位置、地质条件、工程规模给施工带来不小难度。
土木工程专家、中国工程院院士钱七虎曾评价，“芜湖城南过江隧道是目前长江上地质条件最复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道。”
· 施工难点在哪？
与其他过江隧道不同，城南过江隧道要在江底穿越一段长达1800米的岩石层，技术难度和施工风险在同类隧道中都较为罕见。
该隧道经过长江江堤，沿途上层地质比较软、下层地质比较硬。在地质分布不均匀的情况下，如果施工技术上稍有差池，就容易造成坍塌变形。
同时，长江南岸江滩600米范围存在可燃气体，对安全施工影响较大，又增加了施工风险。
· 用上“大家伙”
“为了保障施工安全和工程进度，我们就得用上‘大家伙’——两台长150米、高15.07米的盾构机。”该负责人指着基坑旁的两处发洞门说。
目前，用于施工的盾构机还在生产，预计春节前后进场。由于盾构机体积庞大，无法一次性运输，施工人员必须在其进场后再进行组装，前后预计耗时3—4个月。
等到组装完毕，两台盾构机将从这两处洞门进入，沿着长江江底以每个月80米的速度“一路向南”，直到长江南岸。
· 确保工程进度和质量
目前，近300名建设者抢抓晴好天气，围绕长522.6米、最大深度27米的江北工作井进行不间断作业，已完成始发段最后一块底板混凝土浇筑。
按计划，该工程将在今年春节前完成始发段主体结构的建设。
来源：今日芜湖客户端
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