网友留言：关于我市轨道交通运营的一些建议
芜湖轨道交通已开通一年多，为我市发展及人民出行做出巨大贡献，但仍存在以下问题：
1、列车急刹车问题。一是在2号线芜湖火车站至神山口站运行区间，列车驶离隧道后猛加速，但是在道岔前又急刹车，存在很大安全隐患，多次有人摔倒；二是在1号线环城北路站至鸠兹广场站运行区间，列车在通过弯道后，猛加速爬坡，但在道岔前又急刹车，经常给人“措手不及 ”，有极大安全隐患；三是2号线列车在赤铸山路与梦溪路交叉口的弯道，颠簸幅度巨大，希望能够得到优化，如无法解决建议在经过弯道前通过报站音提醒乘客注意安全
2 、我市轨道交通，尤其是1号线城北部分，站名指向性不强，很容易让人混淆，本人对车站站名有以下建议：
1号线部分：珩琅山路站站名拗口，不利于记忆，其车站位置位于九华南路、三环路、珩琅山路交叉口处，改名为“三环路站”更能突出站点位置
文津东路站位于安师大南校区东门，改名为“安徽师大.花津校区”更能凸显芜湖的高校
环城北路站位于九华南路、二街、环城北路交叉口，邻近九莲糖公园，有很多老年人前往锻炼，是老芜湖人的情怀，建议改为“二街.九莲糖公园站”
天柱山路站与港一路站分别位于芜湖地标长江大桥两侧建议分别改为“长江大桥南站”与“长江大桥北站”避免与其他车站混淆
武夷山路站与裕安路站分别位于银湖公园两侧，在单轨1号线开通后此处一直是网红打卡地，建议两站分别改为“银湖公园南站”与“银湖公园北站”，以此宣传芜湖地标。
衡山路站位于龙山以东，建议更改为“龙山东站”，广大乘客就不容易混淆。
2号线部分：神山口站邻近芜湖烈士陵园，建议改为“神山口.芜湖烈士陵园站”，以此宣传芜湖革命文化及渡江精神，让红色血脉永远传承下去。
海晏路站与“方特.徽州路站”位于扁担河两侧，风景宜人，建议分别改为“扁担河东站”与“方特.扁担河西站”，这样能够很好的宣传芜湖的河流
梦溪路站邻近“安工程国际工程师学院，建议改为“梦溪路.安工程国际工程师学院站”
最后，“万春湖路站”作为终点站，名称应该简洁易记，不应该这么拗口，建议改为“万春站”，不仅好听而且容易记住。
3、我市第二轮轨道交通建设2号线二期及3号线牵动广大人民的心，请问一下2号线过江是桥梁还是隧道方案？3号线是以地下为主还是高架为主？线网修编何时可以完成，年后何时上报国家发改委报批？！
官方回复 芜湖市交通局、市住建局
网友，您好。您在人民网给市委书记留言，反映轨道交通运营问题，市交通局、市住建局高度重视，认真予以办理，现将办理情况回复如下：
关于列车急刹车问题。芜湖单轨2号线芜湖火车站至神山口站区间及1号线环城北路站至鸠兹广场站区间都有一个小半径弯道。单轨车辆与传统地铁相比有转弯半径小、节约占地面积等特点，根据单轨列车运行曲线设计原则，为满足列车运行安全，列车经过以上2个区段时，运行曲线会出现较大阶梯变化，可能会出现急加速、急减速的现象。对此，轨道运营单位将优化运行曲线，以提升列车运行舒适度，提高乘客体验。关于赤铸山路与梦溪路交叉口的弯道较大的问题，将于近期在经过弯道前增加列车广播提醒乘客注意安全。
关于车站站名的建议。相关单位已将您的建议纳入考量，后期如有调整需求，将结合实际适时予以采纳。
关于轨道交通第二轮建设规划问题。经了解，轨道交通2号线过江通道将重点研究主城区交通纾解，充分考虑对沿线住区的影响后进一步深入比选隧道、桥梁方案。我市轨道交通为跨座式单轨系统，目前3号线敷设方案以路面高架为主。市自然资源和规划局正在牵头编制轨道交通线网专项规划，已完成专家评审工作，下一步将进一步修改完善。我市轨道建设规划将结合国土空间规划和线网修编编制情况进一步深入研究，待方案稳定后按照审批流程启动省级及国家层面报审报批程序。
工作人员已向您反馈了相关办理情况。感谢您对我们工作的关心和支持，如您还有不清楚的地方，请与市交通局或市住建局联系，联系电话：0553-3110813、7852027。
来源：领导留言板
|
|
回复
收藏
来自: iPhone客户端
