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[汽车知识] 汽车圈里的10大谣言？真相其实是这样的... [复制链接] qrcode

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汽车圈里的10大谣言？真相其实是这样的...

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心碎一地

发表于: 2015-8-7 11:21 | 只看该作者 |只看大图 |倒序浏览

楼主

本帖最后由黑加白于 2015-8-20 15:25 编辑

1.加燃油宝更省油
事实上燃油宝确实有改善汽油燃烧、清除积碳、改善排放等功效。燃油宝对于直喷发动机作用比较大尤其是进口直喷发动机，对于直喷发动机来说，汽油的标号要求比较高，甚至加95号的汽油还会产生积碳，这时添加燃油宝是一个不错的选择，可以减少由于发动机燃烧不好产生积碳的问题。

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2015-8-7 11:21 上传

电梯直达

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心碎一地

发表于: 2015-8-7 11:25 | 只看该作者

沙发

2.汽车空调温度越低油耗越高

夏天最难受的事情莫过于汽车空调不给力，空调越冷油耗越高的说法也发也就被大众认可，那事实是这样吗？只要开启空调制冷空调压缩机就会以额定功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵。车内AC开关实际就是控制压缩机是否工作的一个开关，当然在压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置，自动空调理论是一样的。

你只要开空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关（至于为什么加大风量怠速升高，你可以问问发电机）。

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2015-8-7 11:25 上传

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心碎一地

发表于: 2015-8-7 11:26 | 只看该作者

板凳

3.机油标号越高越好越贵越好
虽然说机油标号越高性能越好（机油标号表示机油的低温流动性、高温抗磨性等，质量等级表示机油是全合成、半合成型机油），但是对于普通发动机或比较老的车，用标号高的机油并不一定是一件好事，老车的发动机由于磨损间隙较大（而部分低档车则是制造过程中的缸体间隙本身就比较大），所以用全合成机油有可能会造成窜机油，从而发生烧机油、积碳过多等现象，所以在选择机油时只选择合适的，完全没必要选择高标号机油称门面。

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2015-8-7 11:26 上传

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安之若素

发表于: 2015-8-7 11:27 | 只看该作者

地板

4.三厢车比两厢车更安全
在设计时厂商也会考虑到两厢车的后部情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力。目前所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。当然二厢车的安全与否主要还是看汽车的厂商、汽车的开发平台、材料应用等。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题，这种问题只存在于开发平台与品牌的不同，说白了就是制造工艺、制造材料、品牌技术方面的差异等。

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2015-8-7 11:27 上传

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安之若素

发表于: 2015-8-7 11:28 | 只看该作者

5^#

5.汽车没有天窗比有天窗更安全

汽车天窗作为高端配置应用在“高配”汽车上，但大部分人会认为汽车没有天窗会比有天窗更安全。汽车多采用承载式车身，汽车的安全性主要是看承载车身的梁柱与车身的厚度关系不大。还是全景天窗的车顶都不过是一层车皮而已，对整体的被动安全性影响不大。汽车发生事故时，天窗玻璃会破碎小块最大限度的保护车内人员，这时便有多了一个逃生出口。综合上述，汽车带天窗是安全的。

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2015-8-7 11:28 上传

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安之若素

发表于: 2015-8-7 11:29 | 只看该作者

6^#

6.防爆胎真的防暴吗

汽车轮胎最怕什么？当然是扎钉或爆胎，扎钉这种情况几乎每个车主都碰到过，而普通轮胎碰到这种情况只能等救援或自己动手换备胎，而一些厂家推崇的防爆胎却不会有这种情况，那防爆胎真如名字一样防爆吗？防爆胎学名叫“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。从学名的字面意思就能看出它的作用，在轮胎扎钉漏气时还能继续行驶（以80km/h行驶至少50—80公里）。至于防爆的功能汽车厂家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不会爆胎。

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2015-8-7 11:29 上传

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如果我一无所有

发表于: 2015-8-7 11:30 | 只看该作者

7^#

7.车皮越厚越安全

对于汽车安全大家的要求都一样——汽车越安全越好，那车皮越厚越安全吗？这点是很多车主的观点，甚至有很多人拿装甲车来对比证明车皮厚安全。主流厂商车皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之间，加上厚度大约为0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之间。有人感觉这还是有差距，但这并不是厂商之间最大的不同，车身不同位置的铁皮厚度是不一样的，厂家在设计时，会从外表冲压复杂度、车身表面抗凹刚性、避免车身共振等等方面考虑来选择车身不同位置的车皮厚度，如车顶处的钢板，设计时就会考虑到天窗、积雪等因素往往会比其他处车身要厚许多。

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2015-8-7 11:30 上传

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如果我一无所有

发表于: 2015-8-7 11:30 | 只看该作者

8^#

8.涡轮增压发动机更费油

带T的发动机功率往往比自然吸气的功率高，举个例子1.8T的发动机的功率大概相当于2.2L自然吸气发动机，在同样负载的情况下1.8T发动机显然要比2.2L自然吸气发动机要省油，况且涡轮增压发动机日趋成熟，涡轮介入的转速越来越低，介入延迟越来越小，烧机油现象越来越不明显，使用寿命越来越长，所以随着汽车技术升级涡轮增压发动机会越来越省油而不是费油。

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如果我一无所有

发表于: 2015-8-7 11:31 | 只看该作者

9^#

9.停车要先挂N挡再挂P挡

关于这个流言由来已久，说汽车在停车时要先挂到N挡停留片刻再挂P挡不然容易损坏变速器，这是真的吗？P挡即驻车挡是车辆停车时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止，防止车辆溜车。从字面的意思理解P挡就是专门为驻车设计，而N挡不是。按照流言的说法，如果汽车经常停在斜坡上，变速器p挡的制动机构一直在承受整车的质量岂不是对于变速器的冲击更大，更容易损坏变速箱。

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如果我一无所有

发表于: 2015-8-7 11:31 | 只看该作者

10^#

10.空档滑行毁车

空档滑行主要针对的是自动档汽车，因为很多老司机在开手动档汽车时习惯去空档滑行，所以才有可这么一个话题。对于目前的自动变速器来说并不存在空挡滑行毁变速器一说，因为在挂空挡（N挡）时变速箱内的传动部件在空转，即太阳轮，行星架，齿圈没有被相关部件固定。当从D挡挂入N挡后，发动机的动力依然通过液力变矩器传到变速器，也就是说变速器的油泵一直在工作。

当然并不建议您在下坡时挂空挡滑行，并不是变速器损坏问题，而是人身安全的问题。因为下坡时挂空挡失去了发动机带来制动的效果（有些车带牵引力控制系统），速度会越来越快，如果这时出现突发情况，后果不堪设想。