1949年4月24日，芜湖解放，这座城市和人民从此获得新生。时光荏苒，硝烟远去。70年江水奔涌，见证了芜湖的沧桑巨变。
谁能想到，当年不起眼的江南小城，发展成为安徽省第二大城市，入选中国发展最成功的40座城市、数字经济百强城市。
站在高处，鸟瞰芜湖，看她一寸寸长高，一点点长大，巨变之下，不变的是久远的记忆和深深的自豪。
1930年代芜湖城区。自左至右依次为：广济寺与广济寺塔、中山堂、明远电厂、铁山烟岚楼。
解放后的芜湖，一改昔日窝棚密布的状况，变身为时尚、繁荣、高楼林立的森林城市；
解放前的青弋江口，摄于1920年。
解放后，青弋江边水岸清绿，成为市中心人们“打卡”胜地。
你能想像出1910年代的镜湖什么样吗？当年，镜湖公园和赭山公园是市民心中最老牌的公园。
解放70年的今天，芜湖市已拥有20多座公园，观长江，去十里江湾公园；看城市客厅，去镜湖公园；赏公共艺术，去雕塑公园；享山色秋光，去赭山公园、神山公园……芜湖人已然生活在“花园”中。
1931年的芜湖大马路（今为中山路步行街）经过一场大雨后成水乡泽国。
现如今，中山路步行街已成为我市市民重要的购物、休闲、游览场所，同时受到了国内外游客的青睐，也是芜湖人引以为豪的一张城市名片。
解放前的荻港（远处可见板子矶），摄于1929年。
70年前，板子矶是当年中国人民解放军百万雄师渡江战役第一船登陆点，这座英雄的城市如今岁月静好，人民安居乐业。
解放前，芜湖街头的主要交通工具是人力车和轿子，摄于1929年。
新中国成立70周年以来，芜湖交通网络不断延伸，如今市内出行可以选择公交车、出租车，还有打车软件，在网上就可预约车辆。越来越多的私家车在马路上奔驰，除此之外，城际铁路、轨道交通、过江隧道、民用机场……也在飞速建设中，城市“一小时生活圈”正在形成。
左上图为1920年代长虹门外的老浮桥，又叫便民桥、通津桥。右上图则为1930年代行人过浮桥。新中国成立后，1959年，芜湖市人民政府在老浮桥的上游段建造了“弋江桥”，“老浮桥”从此退出芜湖的历史，成为一段过去的记忆。
新弋江桥于2015年10月22日通车。马头墙装饰在大桥的主桥身侧面高低错落，与附近的“芜湖古城”遥相呼应，韵味十足。
1934年芜乍铁路芜湖总站，是芜湖最早的火车站，位于芜湖海关北面，坐东朝西，面朝长江。
于2015年启用的新芜湖站整个设计大气磅礴，独具匠心。芜湖火车站不仅见证了几代芜湖人的成长，更记录了新中国成立70年来，芜湖从鱼米之乡到现代化创新之城不断奋进的铿锵步伐。
1933年京芜（南京-芜湖）铁路通车。1946年2月，交通部为抢修津浦路曾移用京芜铁路全线枕木和钢轨。
近日，商合杭铁路裕溪河特大桥主跨无砟轨道施工完成。该桥面铺设采用拥有我国自主知识产权的CRTS Ⅲ型板式无砟轨道，无砟轨道灌注及设计精度均在3毫米以内。
光绪二年（1876年），中英《烟台条约》签订后，芜湖被辟为通商口岸，外国列强纷纷来到芜湖，设立租界。当时，芜湖长江运输业几乎被外轮全部垄断。
新中国成立70年来，我市造船工业从小到大、由弱到强，取得长足发展，已能建造多类型、多用途内河、远洋船舶，芜湖成为安徽省规模最大、现代化程度最高的造船基地。
江岸路迎江街一带江边，因为当时是外国几家航运机构所在地和外籍轮船停泊的专用区域，所以芜湖人称之为“洋码头”。图为1905年建设中的租界江岸。
从昔日的“洋码头”，到如今的滨江大道，芜湖“江岸路”的变迁，见证了近代芜湖的开放与繁华，也见证了百年来芜湖的沧桑巨变。
解放前芜湖的街头摊点，摄于晚清时期。
如今小吃一条街环境升级，不少小吃都搬了新家，各种口味汇聚一堂好不热闹。
1916年美国传教士范牧师在南陵创办珂美学堂。
解放70年以来，芜湖全面深化教育改革，加快补齐教育民生服务短板，着力破解“上学难”问题，从“学有所教”到“学有优教”，育人成绩硕果累累，为芜湖打造“教育名城”打下了坚实基础。
解放前农夫耕种设备非常简陋，摄于1910年。
如今，农耕已普遍使用现代农业机械化生产。芜湖公司投产的大型节水灌溉设备——指针式喷灌机不仅在国内受欢迎，还出口哈萨克斯坦。
清末民初，芜湖农村的人们还过着非常清贫的日子。
如今的农村大力开展美丽乡村建设，处处五谷丰登，瓜果飘香。远离城市喧哗的“世外桃源”吸引许多城市居民到农村欣赏田园风光、采摘瓜果蔬菜、品尝农家美食。
透过一张张发黄的旧照，我们触摸历史，知悉当年国之贫弱、城之敝小。
透过一幅幅珍贵的影像，我们追昔抚今，感佩今日国之强盛、城之蜕变。
不会忘记，为了芜湖的解放，多少仁人志士抛头颅洒热血，前仆后继；
不会忘记，为了芜湖的发展，多少建设大军迎风霜冒雪雨，砥砺前行……
70年，一代又一代芜湖人民接续奋斗，已换了人间。
70年，站在又一个重要历史节点，向新而行，拥抱明天。
有什么让你觉得“生活真的改变了”的瞬间？
在评论区告诉我们吧。
来源：芜湖新闻网
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