10月29日凌晨3点40分，历时55分钟，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程上跨宁芜铁路、宁安城际高铁、合杭铁路转体梁顺时针转动83°，实现精准对接，标志着国内首个连续刚构跨座式单轨墩顶转体梁成功完成转体。
芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程弋江路站至文化路站区间转体梁，位于镜湖区内，是全线重点控制性工程之一，该转体梁长140米、宽9.6米，重达5800吨，梁体距离地面30多米，墩身两侧梁体各70米，如巨大的“竹蜻蜓”。由于该转体梁上跨宁芜铁路、宁安城际高铁、合杭铁路3条铁路营业线铁路9条轨道，周边施工环境复杂，北侧临近及上跨房屋，南侧上跨北京路，东西两侧临近既有线，安全风险极高。
为最大限度保障转体梁施工安全，施工单位采取先平行与铁路，通过挂篮作业的方式，在空中完成17块连续梁施工，并在梁体与墩顶之间设置转动体系，进行桥梁转体。作为全国首个轻型跨座式单轨墩顶转体梁，项目管理团队对转体梁轨道梁搬运机的连接结构、下转盘滑道位置调整装置、转体梁墩顶转动件定位装置、跨座式单轨救援通道搬运机、钢轨道梁安装胎具等工装进行了科研攻关，并申请实用新型专利5项，发明专利1项，国际PCT专利1项。
据芜湖轨道交通三分部负责人曾凡冲介绍，为确保转体精度，该项目邀请专家对转体关键部位球铰的安装控制及转体施工组织进行了反复研究，通过严格控制混凝土浇筑过程中产生的震动及混凝土凝固过程中产生的收缩变形对球铰位置精度影响，最终将球铰位置平整误差控制在0.5毫米之内，在正式转体前，还进行了3°的试转体，全面检验转体各项参数和梁体结构稳定性，为此次顺利转体奠定了坚实基础。
据了解，芜湖市轨道交通1号线、2号线一期项目是全国首条全自动无人驾驶轻型跨座式单轨项目，是我市有史以来投资最大的基础设施项目。建成开通后，对芜湖市完善城市交通体系、提升城市生活品质、进一步发挥区位优势、促进社会经济快速发展有着重要意义，更将对我国二三线城市相同制式轨道交通的推广具有示范带动作用。
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综合来源：今日芜湖客户端
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