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从2016年10月10日封闭实行改建算起， 历经19个月时间， 在众人的期盼和挂念中， 她终于又回归到市民的视野和脚下。 我们来看看， 新中山桥最新的样子
8:03 八点零三分，机动车辆鱼贯而行驶上中山桥。
辅道也开始使用
电梯方便行动不便的老人 8:00 第一辆社会车辆开上新中山桥。
7:59，现场交警开始进行路面秩序整治，很快第一辆机动车将行驶过新桥。（全媒体记者杨友艺） 7:58,桥南已经撤去路障。
新中山桥是国内首例在水中完成支点转换的“浮托顶推”工法项目。由于项目地处城市商业中心，施工场地有限。因此在合龙前，施工方先在南岸将104米长、重达1288吨的主桥像积木一样拼装好，然后再运上工程船，在水上完成一次“支点转换”后推至北岸，最终完成合龙。合龙后，新桥桥面比老桥整整抬高了2米，能够保证芜申运河通航。
7:50 随着正式通车时间的临近，越来越多市民走上了新中山桥。
现在是早上7点半，机动车行道尚未开通。记者在新中山桥上看到，许多市民，早早的来到大桥上，遛弯、拍照、看新鲜，过一把瘾。
（现场图文来自全媒体记者杨友艺 许诚 王世宁 吴安亚）
中山桥，对芜湖来说意义太不寻常 虽然说，青弋江穿越市区，横跨青弋江的大桥有很多座，但是临江桥、花津桥、仓津桥、广济桥，造型优美，设计现代，却相对缺乏中山桥的历史厚重感。中江桥、弋江桥、袁泽桥倒是经历了岁月的洗礼，但论位置的重要性，和两江交汇处的中山桥似乎仍有差距。
图为1960年的中山桥，青弋江上第一座钢筋混凝土大桥
图为上世纪80年代鸟瞰中山桥
从地标上看，著名的“芜湖十景”之一是“双江塔影”：向北望去，中江塔耸立于青弋江与长江交汇处的江堤上，掩映在霞光水色之中。中山桥，正是见证这幅神奇画卷的最佳地点。
中山桥见证了芜湖的变迁 1953年，中山桥诞生了！ 时间追溯到65年前，1953年的4月22日，沟通芜湖市区南北要道的第一座钢筋混凝土公路大桥，正是中山桥，中山桥也正是在当天建成通车。在那个经济基础薄弱、技术条件落后的年代，建成一座大桥多不容易。大桥还是1951年2月由皖南行署交通处投资42.5万元，历时一年多建成的。
1951年建设中山桥场景
八十年代初老中山桥上上下班时天天拥挤阻堵
1998年改建后的芜湖中山桥
1998年，中山桥改造了！ 1998年，中山桥经历过一次较大改造，成为一座下沉式混凝土系杆拱桥，主桥桥身长为63米，含引桥总长度为248.9米；桥梁宽度为23.1米，其中机动车道为15米。 这次改造后，1999年中山路变身为中山路步行街，成为芜湖名副其实的商业中心。近20年来，中山桥一直承担着市区较大的交通任务，也见证着芜湖的城市发展，尤其是青弋江两岸的翻天巨变。
改造后的中山桥 这一次改造，不仅仅是大桥本身加固、拓宽。它是芜申运河青弋江段航道整治工程的重要组成部分，是直通长三角内河航道的关键节点，是芜湖融入长三角的一张闪亮名片。
中山桥主桥开始拆除 拍摄时间：2016年10月19日
主桥一分为二“斜躺”入青弋江中 拍摄时间：2016年10月19日
新中山桥 “站”起来了 拍摄时间：2017年4月30日
芳容初展 拍摄时间：2017年9月12日
新中山桥开始顶推平移 拍摄时间：2017年9月29日
新中山桥雏形已现 拍摄时间：2017年10月9日
中山桥上施工忙 拍摄时间：2018年1月31日
中山桥“穿新装” 拍摄时间：2018年3月28日
“中山桥” 回来了 拍摄时间：2018年4月6日
中山桥通车前的最后“冲刺” 拍摄时间：2018年4月16日
新中山桥 亮了靓了 拍摄时间：2018年4月26日
中山桥通车前 拍摄时间：2018年5月4日 改造后的中山桥，最高通航水位为＋9.6米，最低通航水位为＋1.4米。以前桥下只能通航300吨级船舶，随着芜申运河航道整治工程结束，通航净高和净宽大大提升，以后常年可以通航1000吨级船舶。这是具有时代标志性的改造工程，一定会给两江以及芜湖，带来重大发展机遇和崭新文化熏陶。 时代的进步，反映在每个人的精气神上。意气勃发的芜湖人，总是不停地在大江两岸和城南城北穿梭，中山桥上留下了奔忙的人们有力的脚步声，这份刻在市民心底的情怀永远不会丢。 来源：大江晚报 —End— 本帖为红包帖 写评论拼手气领现金红包 红包限发帖当日领取！ ▼▼▼ | 
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