在芜湖公路客运企业看来，虽然现在“四面楚歌”，但这并不意味着客运市场已经“走到头”。公路客运的下滑是不争的事实，但只要找准定位，道路客运仍大有可为。未来，芜湖汽车站将细分市场，与高铁差异化竞争，而涉外旅游公司，则选择为客运插上“互联网+”翅膀。通过一系列举措，芜湖公路客运期待“涅槃重生”。
    时代倒逼汽车站“跨界”转型
    2017年，芜湖汽车站开始“跨界”经营土特产。在鸡年春节后，针对芜湖市场确定了第一批特产目录，开始采购。产品包装后，放在该站的售票大厅销售。2月下旬，他们的“微店”上线，借助微信平台扩大销售。并成立5个人的团队，专门负责特产的进一步开发。
    芜湖汽车站副站长蒋文告诉记者，如今，“汽车站牌特产”已经开发了土鸡蛋、锅巴、茶干，橙子、猕猴桃、茶叶等百余种，且同种产品也有不同品牌可以选择。汽车站将“行”和“食”的结合，是资源整合，发挥优势。未来，他们还会扩大销售，不断精选产品，甚至不排除设立汽车站的形象店，给市民提供全国各地的优质水果和特产。
    蒋文表示，如今，集散中心为各地游客提供“一站式”的车票、门票、住宿餐饮等配套服务，不仅方便快捷而且价格优惠。同时，芜湖汽车站还以社交服务、旅游服务为定位，逐步撬动大学生“周末游”市场。
    旅游包车“定制服务”谋逆袭
    除了汽车站，芜湖运泰涉外旅游公司也从事公路客运。该公司总经理王锐介绍，为了应对冲击，他们也尝试变革创新，一方面开展旅游包车，另一方面与运游服务多重渠道经营的“产品式”服务相结合，不断突破客运空间挤压、寻求行业转型突破的出路。
   “考虑到高铁的影响，我们开始将车头向下，力图占领城乡市场。同时，开通校园直通车，为高校学生提供上门服务。”王锐告诉记者，此时，公司也开始发力定制服务，开通旅游景点专线、大型市场专线。从线上、线下等多渠道输送旅客，从而满足公众差异化、多样化、定制化运输服务需求，提升运输企业效益。
    公司的系列举措，也让该公司尝到了甜头。端午小长假，芜湖汽车站调运该公司加班车22车台次，累计发送人数约1029人；旅游包车50车台次，人数约2154人。“因为今年端午恰逢高考，因此在一定程度上还影响了市民的出游热情。”王锐表示，根据该公司的统计数据，无论是春节、五一还是国庆节，旅游包车服务，都呈现逐年上涨的趋势，与道路客运整体下行形成鲜明对比。
    细分市场与高铁差异化竞争
    明年，市民期待已久的商合杭高铁即将通车，商合杭高铁将连接规划中的雄商高铁，芜湖将成为京津冀地区沿雄商、商合杭高铁南下过长江、进入长三角的重要门户，芜湖市民高铁出行将更加畅通。对客运企业来说，不寻求出路，可能就会被拍死在沙滩上。
    蒋文表示，芜湖汽车站会积极构建互联互通网，提高客运业务协同效应是公路客运转型的重要思路。主动对接长三角，打造区域客运一体化的有益尝试，也是芜湖汽车站一直努力的方向。长三角地区丰富的旅游资源为公路旅游客运带来新的发展机遇，“这是一个可以实现共赢、多赢的经济圈”。芜湖公路客运企业将以开通迪士尼旅游专线为起点，整合客运资源，具体到班线资源、小件快运、联网售票、网上结算等各方面都有望实现信息共享、高效配置，开辟新的客运市场。
    为客运插上“互联网+”翅膀
    对于运泰涉外来说，行业云化之后，他们将致力于提供个性化产品服务：即实现路线定制功能。“未来运输行业趋势必然是航空、铁路、公路联合发展区域互补的整体格局，不断改进服务增设需求产品，才能适应市场，促进企业转型发展。”在总经理王锐看来，随着航空、高铁大众化的不断推进，旅游客运企业只有打破传统经营模式，充分发挥自由包车定制服务的优势，强化经营责任意识和市场服务意识，全力打造定制客运，网约运营，运游融合发展新业态，才能实现客运经营的转型突破。
    面对市场竞争和旅客的多样化个性化的出行需求，结合目前“互联网+”的创新趋势，开展“互联网+定制客运”的模式也是下阶段他们公司适应市场的突破口，“我们需要根据旅客的需求和出行体验，来及时调整经营策略。如开发旅游班线、景点流水班线、周末节假日班线、自助旅游班线、团体旅游包车等，与高铁衔接或便于中转的汽车站，从而实现一站式服务。”王锐表示，传统的运输模式已不能满足当代旅客的需求，“运游结合”是道路客运及旅游要素相融合的一种新兴产业，交通加旅游的融合发展，加快传统道路客运业转型升级，提升旅游运输业服务水平是他们一项重要的工作。