“轻轨”都喊错啦，芜湖轨道交通是“单轨”！
芜湖到底有木有轻轨？ 这问题困扰了无数芜湖er
其实，很多人都喊错啦 芜湖没“轻轨” 有的是“单轨“
轻轨：是相对于地铁而言“肚量”轻，轨道有2条，钢梁+钢轨。
单轨：
俗称“空中列车”，轨道只有1条，钢-混梁+橡胶轮胎。
还不明白的，看图就清楚啦~
问题又来了： 芜湖轨道交通为啥没选轻轨、地铁 而是花2年多时间比比比 最终选定单轨？
芜湖轨道交通1号线、2号线一期工程
前方大型种草现场
1.速度：跑得过私家车
以前 上班迟到扣钱在所难免 除非你是一位“时间管理大师” 幸好，芜湖单轨及时诞生 它速度稳定，且畅通无阻
2.噪音：比汽车噪音低
听声音 一般噪音刺耳 尤其是隧道内 就知道是硬核地铁来了 而类似芜湖单轨橡胶轮胎 就几乎没噪音！
3.爬坡：能力强大
我曾经跨过山和大海 也穿过人山人海…… 游乐场的过山车大家都坐过 不过，轻轨“过山车”你试过吗？
▲银湖路的文化馆附近，跌宕起伏好刺激
4.造价：仅为地铁的1/5-1/3
不仅成本低 而且建设周期短 适合100万-300万城区人口需求 与芜湖的特点不谋而合
5.景观：视野开阔，上天入地
继「把车开成过山车」后 芜湖er未来还能体验 单轨跨湖而过的刺激
镜湖畔，1号线与2号线亲密相会
银湖畔，蜿蜒的1号线宛如长龙
这么“洋气”的交通工具 到那时候 相信将来不少人 不是来坐“轨道” 而是来看“轨道”
6.座位：一点也不low！
之前备受吐槽的座椅 其实材质并非公交车座椅的 ABS工程塑料 而是玻璃钢材质 座椅分开是为了保证 人与人之间的私密性
7.安全：舒适有保证
实际上单轨不是才在芜湖出现 据不完全统计 目前全球已开通了 50多条跨座式单轨 而国内最早引入的是重庆
▲1959年 美国迪士尼单轨
▲1964年 日本东京羽田机场单轨
▲1970年 日本大阪世博园单轨
▲2002年 美国拉斯维加斯单轨
▲2005年 中国重庆单轨
而且芜湖之所以选择单轨 既是结合自身实际 也是呼应时代需求
我国现阶段轨道交通建设“宜地面不高架，能高架不地下”
芜湖经过科学论证 不搞大运量地铁 选匹配度高的跨座式单轨 合情合理
对于芜湖而言 轻轨的意义远不止于此 围绕轨道交通建设 吸引轨交装备制造企业落户 相关产品在泰国、埃及等 一带一路沿线国家广受欢迎
芜湖单轨，值不值得拥有？
来源：芜湖新闻网
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